Полигондағы төзімділік тесттері жүргізушілердің бұзылған- істемейтінін анықтау үшін полиция қолданатын үш сынақтан тұратын топтар. Тапсырмалар дала талғамайтын сынақтар кезінде теңгерімді, үйлестіруді және драйверді назарын бірнеше тапсырмаға бөлуге қабілеттілігін бағалайды.
Стандартты талшықты тестілеу (SFST) - көлденең көзді нистагмды (HGN), серуендеуді және бір аяқты стендтік сынақтарды қамтитын 3 сынақтан тұратын батарея.
Бұл тестілер, машықтанған офицер басқарса, мас күйінде жүргізілген күдікті жүргізушілердің 90% жағдайында заңсыз уыттануды дәлелдеу үшін дәлелденген. Сынақтың нәтижелері сотқа дәлел ретінде қабылданады.
Ұлттық жол қозғалысы қауіпсіздігі басқармасы СФСТ үш бөлігін анықтайды және сипаттайды:
Көлденең саңылау Нистагм
Көлденең көзді нистагмус - бұл көздің көз айналасы жоғары перифериялық бұрыштарда айналған кезде әрқайсысымен болатын көздің қабынуына «тартылу». Адам мас күйінде болған кезде, көздің шуылдауы әлдеқайда асып кетеді және аз бұрыштарда пайда болады.
HGN сынағын қосу арқылы офицер жүргізушіні қаламсап немесе шам сияқты баяу жағынан баяу қозғалатын нысанды қадағалауды сұрайды. Офицер анықтайды:
- Егер көз нысанға тегіс жете алмаса
- Егер көз максималды ауытқу кезінде байқалса, әр түрлі болады
- Бастаудың бұрышы 45 градус шегінде болса
Егер екі көздің арасында төрт немесе одан да көп кілт пайда болса, жүргізуші, қандағы алкоголь құрамына (BAC) 0,10 немесе одан жоғары болуы мүмкін. NHTSA зерттеуі бұл сынақты сынақ субъектілерінің 77% -ында дәл болуын көрсетеді.
Walk-and-Turn сынағы
Жаяу және бұрылысты тексеру үшін офицер жүргізушіні тоғыз қадам, тікенекке дейін, тік сызық бойымен бір аяқты бұрып, қарсы бағытта 9 қадамды қайтаруға шақырады.
Тестілеу кезінде офицер құнсызданудың жеті индикаторын іздейді:
- Егер күдікті нұсқауларды тыңдау кезінде теңгерімді сақтай алмаса
- Нұсқаулар аяқталғанға дейін басталады
- Теңгерімді қалпына келтіру үшін жаяу жүруді тоқтатады
- Таяқшадан тырнаққа қол тигізбейді
- Тепе-теңдікті қолданады
- Айналдыру кезінде теңгерімді жоғалтады
- Қадамдардың дұрыс емес санына ие
Егер жүргізуші сынақ кезінде жоғарыда аталған көрсеткіштердің екі немесе одан да көп нұсқасын көрсеткен болса, NHTSA-ге сәйкес BAC деңгейінде 0.10 немесе одан жоғары 68% болуы ықтимал.
Бір аяғы тұрақтылық сынағы
Бір аяқты тіректі тестілеу үшін офицер жүргізушіні бір аяғымен жердің алты дюймі қашықтықта тұруын сұрайды және офицердің айтуынша, 1 001 (бір мың бір, бір мың екі және т.б.) аяғы төмен.
Келесі 30 секунд ішінде офицер осы төрт көрсеткішті іздейді:
- Теңестіру кезінде сілкіну
- Қолды тепе-теңдікпен пайдалану
- Тепе-теңдікті ұстап тұру
- Аяғын төмен түсіру
Егер жүргізуші жоғарыда аталған көрсеткіштердің екі немесе одан да көбін көрсеткен болса, NHSTA-ге сәйкес, ол 65% -дық мүмкіндікте 0,10 немесе одан жоғары BAC-ге ие.
Егер жүргізуші жоғарыда көрсетілген өрістерді сынауларын орындамаса, офицер күдіктіден қан спиртінің мазмұнын растау үшін тыныс сынағын немесе химиялық сынақтан өтуін сұрайды.
Тесттерді орындамаудың басқа да себептері
Маскүнемеген адамдар жоғарыда көрсетілген сынақтарды, соның ішінде белгілі бір медициналық жағдайларды, мүгедектерді, жасты, жарақаттануды және кейбір дәрі-дәрмекті қабылдауды сәтті орындауға қабілетсіз болуы мүмкін көптеген себептер бар. Мысалы, байланыс линзаларын кию HGN тестінің нәтижелеріне әсер етуі мүмкін.
Офицер әдетте жүргізушіні сынақтан өтуі мүмкін емес және оның қамауға алу туралы хабарламасында олардың жауаптарын жазуға себеп болғаны туралы сұрайды.
Медициналық немесе өзге де заңды себептер болған жағдайда, неге сіз өрістің ептілік сынағының бір немесе бірнеше бөлігін жоғалтуыңыз мүмкін, оны офицер ресми жазбаға жазып алу үшін айтқаныңызды ұмытпаңыз.
Кейінірек сот сізге пайдалы болуы мүмкін.
Сонымен қатар белгілі: Тікелей жолмен серуендеу, серуендеу және сынақтан өту, жол сынақтары
Мысалдар: Алкогольді алкогольді иістендіргенімен, жүргізуші далалық сынақтардан өтті. Міне, офицер жүргізушіні жіберді.